剧情简介
对西北城(👡)市来(👥)说，机场的作用尤为重(👘)要。西北(🐌)不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🚄)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🥡)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🖌)贸物流和文化科(🌭)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🌆)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🏑)商贸(🌝)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🐔)带一路”建设的重点工程；甘肃认(🏆)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🏽)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(📥)建工程，能助力西(📧)安、(🗡)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🔞)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(Ⓜ)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🤠)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(🌘)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🍰)阳机场(🥞)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🗃)以说(🕷)不堪重负。乌鲁木(🥎)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🕤)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(😫)，因起降架次(⚽)多，乌鲁木齐一直(🗿)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(👖)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🍼)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(💪)鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🐠)的需要。 去年，民航局(🛰)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(💄)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🕖)际航空枢纽功能体系。 北(👙)京、上海(🦇)、广州是3大全方位门户复合(🌈)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🔒)、西安(🈴)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🎧)复合型功能的国际航空枢纽(🎎)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🗑)次，排名全国第11位；(😝)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🤑)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🔥)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(💾)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🍤)胜地，这些因素让(🚟)西安国内客(🔑)流常年处于高(👦)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🉑)外，也是因为接近国内几何中(⚫)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(😰)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🙄) 反观(🖐)乌鲁木齐，偏居(🧦)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🌬)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(🛋)点。利用空客A321XLR这样的(🔟)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(😶)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🈂) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🔘)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(⛱)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🐅)之一，国际(👲)货邮吞吐量更是阿拉木图的(📣)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(🐅)配备可全平(📃)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(💀)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🐩)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🈹)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国(✌)与(👤)中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🍏)点(🤡)数量为国内十大枢(💷)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(💦)木齐机(⛩)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(⌛)、西亚。香港(🌆)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(💺)地区航线。 新疆机场集团总(✊)经理吕辉斌表示，国泰航空开(🍞)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🗡)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出(👸)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🎱)际(🚣)化水(🛸)平，也将进一步增(🈲)强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(⏺)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(👝)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(💘)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🌶)卡塔尔航空这样的顶(🎂)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(💏)齐有望在国(😵)际市场引起(🍹)更多关注。 “实际上就是‘(🗂)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🐪)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🆒)集团(🙌)行(💌)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🚬)升吸引力和可持续性。着眼更大(⏭)范围、更宽领(✏)域拓展双方互利合作，助(😌)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🐔)放桥头堡。用好新(🎆)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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