剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🥠)开放门户，无论对(💚)区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(♌)提出(👪)时，对新疆的定(😻)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(✖)物流和文化科教中心，打(🎚)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🍺)则为：面向中亚、(✝)南亚、西亚国家的通道(🆚)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(💢)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🍣)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(📯)鲁木齐都表示，咸(🐍)阳机场、(🆑)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🔴)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(😝)方(🥫)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🗻)场、成都天府(🚴)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (😣) 以西安咸阳机场为例，扩建(🐬)后拥有4座航站(🦗)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🤼)。 兰州机场T1+T2面(🥅)积8.9万平方(🎓)米，去年吞吐(🚚)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(💞)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🎨)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近(🎚)几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🧢)旅行的主要(❇)目的地之一，新疆、(🌼)青甘大环线等热度居高(💿)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🌥)木齐还有建设国际航空枢纽(😮)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(😒)纽建设的(🏵)指导意见》，画(🦊)出国际航空枢纽的蓝图，提(⛑)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🚌)。 北京(😤)、上海(🎙)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(👔)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🐻)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(📈)机(🥞)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🔒)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(Ⓜ)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🚈)区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(⏭)距离非常远，两个(💽)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(🐅)析，西安接近中(🔎)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🧡)方都很便利。加上西安产业发达，又(🍙)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🚲)年(😹)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(➰)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(👑)用宽体机。二线枢纽用宽体机(🕝)飞国际线，往(👂)往存在客流(🏁)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(❌)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(☔)放(🎚)提供了便利。李瀚明指出，与乌(🏅)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🤓)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🐌)飞欧洲的(😻)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🐭)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(➰)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🈹)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(👸)在内地开通19个航点，但这次(🔒)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🖋)乐系统(🚜)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (⛑)乌鲁木齐不缺(👯)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(⛎)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🕸)际航线虽然多，但不强(⛷)。比如国际航班量占比(🍕)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🌸)亚。香港航线实际上是乌鲁(🛣)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(👛)又一次升级(🔓)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🐹)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🤶)平，也将进一(🚮)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(🧢)齐(🐴)成为连接亚(🖇)欧区域门户复合(🥌)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(📇)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形(👚)象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🛑)空(🤟)、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准(🍒)。通过国泰开航，乌鲁木齐有(📫)望在国际(🕉)市场引起更多关注。 “实(🤤)际上就是‘打样’。”李(📿)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🥎)，其他国(🏚)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🎁)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🐿)国(🧕)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🥨)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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