剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🚳)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🔔)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(😱)全国而言，都具有经济与战略的双(🐉)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🕛)路经济带上重要(🕥)的交(💚)通枢纽、商贸物流和文化科教(🕘)中(🏬)心，打(💏)造丝绸之路经济带核心区。对陕(🗼)西、甘肃、(🍒)宁夏、(👒)青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🗨)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🥝) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🗾)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(👹)，咸阳机场、天山机场的改(🛒)扩建工(🤢)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(😍)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🏝)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(⛸)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🦌)5。但西安咸(✍)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(⛹)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🏻)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🐃)乌鲁(💧)木齐之前(🎭)都只有一条(💧)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🏢)道机场之一。扩(⚾)建后可以极大缓解这几座机(❄)场的现有压力。 适度超前也有面(🃏)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🍴)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(🕟)内长途旅行的主要目的地之一，新(💬)疆(🤒)、青甘大环(🔞)线等(🈯)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🎤)建设国际航空枢纽(💐)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(💡)都、(🔰)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🔸)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🎰)年GDP为(🚣)13317.78亿元(💛)，排名全国第21位；乌鲁木(🤸)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🐍)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌(🏸)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🐍)阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🚘)远，两个枢纽生态位截然(🌐)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理(🚉)位置飞国内任何地方都很便利。加(🐪)上西安产业发达，又(📛)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🚥)于高(🛍)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(👚)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🕎)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🚍)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🔈)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(⤵)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🏥)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(㊙)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🐋)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(⚽)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(👔)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(❕)点，但(🤔)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(❄)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航(🍛)点数(🌫)量为国内十大枢纽机(🚼)场之首。 (🏣)李瀚(📜)明表(🌖)示(🐬)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🌨)际航(🔭)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🌸)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🍦)通乌(🚍)鲁木齐至香港航线，标志(❕)着乌鲁木齐天山国际机场的航线(✝)网络(🗜)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🐝)的国际化水平，也将进一步增强(⛱)新疆(😄)的区位优势和影响力，共同助力打(📸)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🍔)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(👾)航证明了乌鲁木(👡)齐机场具备(⛴)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🏍)际顶级航司，以及(🌠)东亚(🛑)、东南亚的航司(🤷)都会考虑跟进。除了证(🕖)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🚣)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🐟)航线，不断(⛺)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(👑)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🏼)通道和向西(🕯)开放桥头堡。用好新疆区(🚈)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(👒)现更大发展。
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