剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🥕)给不少外(🌨)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(📫)底特律三巨头（即(🅰)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(💴)快”退(🌘)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的(🔼)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🍺)车总产量的一半以上。而在这一市(🌷)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🦄)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🤞)，这种“忠诚度”可能会变得更(⛷)加强烈。 (♒) 根据美国CNBC网(🏴)站梳理(🏕)的数(🚙)据，通用汽车及其合资公司在(🕐)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🌋)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🤬)斯集团表示只在中国地(🥍)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🦈) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🐦)信心，他们(🍻)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🔨)汽车董事长兼首席执行官玛丽(🛑)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(👜)与5年前有很大不同。我们希望(💞)能够以(🔓)正确的方式(🔕)参与到这个市场中。”尽管在中国市场(📤)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🚃)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(📀)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(👺)。 “积极(🈶)管理你(🧐)的核心(🐐)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🛐)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🕧)司在(💚)中国市场(🈚)的发展(🏞)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单