剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🦗)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🔪)，对新疆(👪)的定位是：丝绸之路经济带(♿)上重要的交通枢纽、商贸物(⏯)流和文化科(🍊)教中心，打造丝(⚾)绸之路经济带核心区(🛀)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(😌)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(👛)三期扩(🚑)建工程视为深度融入国家“一带一路”建(👰)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(⛔)西安、(⏮)乌鲁木(🐋)齐(👡)打造“一带一(🚇)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🏦)40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🥇)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🕥)内前5。但西安咸阳机(🔏)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🔠) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🍤)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🌸)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🌕)架(🙃)次多(🍦)，乌鲁(🕰)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(💟)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🍦)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🤶)全方位门户复合型功能的国(😣)际航空枢纽，成都、深(👵)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(👾)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(😛)人次(🚧)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(💧)客(🎠)吞吐量2776.57万人次，排名全国第(❣)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🥦)国第74位。 “有些地区出现了多(🎌)个国际航空枢纽的格(🍙)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🎐)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🥣)地(🗓)域辽阔，西安与(🎛)乌鲁木齐距离(🏓)非常远，两个(🔚)枢纽生态(🏖)位截然不同。” 李瀚明(😸)进一步分(🏻)析，西安接近中国的几何中心，这样(🌆)的地理(🌠)位置飞国内(🌏)任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🌻)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(📶)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🗼)存在客流不足、上座率不(📔)高的情况。 反(🍾)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🤜)城市都位于亚(😔)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🙉)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(📸)枢(🎭)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🍤)在1000万人次；乌(💖)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🌋)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🏠)阿拉木图的零头。” 李(♋)瀚明认为，换(🍁)个(🏸)角度，差距就是上升的空间。 国泰航(💮)空(🤐)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🍤)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(👗)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🗝)齐机场累计运(🔥)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🚨)高加索(🦗)地区三国与中亚五国(🍪)实现(🥜)全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🥡)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🦍)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(🐞)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🏐)向东直飞的国际和地区航线。 (🍿)新疆机场集团总经(🍇)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🐁)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🐋)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(💖)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🍪)乏国际顶级航司入驻(🏁)。国泰航空(🗣)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(👮)齐有望在(🐷)国际市场引(😕)起更多关注。 “实际(🖕)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(👏)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(👔)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(➕)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (😬)在会见国泰集团行政(🐨)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(✉)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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