剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(🌰)重要。西北不沿海，也没有内(📰)河航(🚰)运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(⚾)意(🏵)义。 (📮) 2013年，早(🔭)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(👹)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🈲)西、甘肃、宁夏、青(🦗)海的定位则为：面向中亚、南亚、(👟)西亚国家的通道、商贸物流枢(💺)纽、重要产业和(📎)人文交流基地。 青海将西宁机场三(🧚)期扩建(🌥)工程视为(🛺)深度融入国家“一带一路”建设(💺)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🍺)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🍷)，能助力西安、乌鲁木齐打造(🗜)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🛴)楼面积40万平方米，综合交通中心(⏩)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🛣)西安咸(🌛)阳机(📞)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🤺)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🖌)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(😹)前都只有一条跑道，因起降架(🍑)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🍾)游(😃)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(📣)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🥟)委联合发文《关于(🍣)推进国(❔)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🐦)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🎿)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🍬)旅客吞吐量(😲)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🥗)客吞吐量(🚺)2776.57万(🍁)人次，排名全国第18位。西安(🌱)去年GDP为(🕵)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🥥)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🕶)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🗯)安接近中国的几何中(🔙)心，这样(⤵)的地理位置飞国内任何(🏰)地方都很(🔕)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🎺)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(🏨)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(👨)洲(🤮)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🖇)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(👊)木齐，偏居西北一(💵)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(💼)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🛢)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🔓)在1000万人次；乌鲁木齐人口超(📫)过(🚇)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🏌)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🍭)升的空间。 国(📗)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🛒)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(⚓)乐系统加入了《我的阿勒(🌻)泰》，商务舱酒单上还出现(🏬)了新(🌮)疆产的红酒。 乌鲁(☔)木齐不缺国际和地(🚮)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(💞)。其中，国际定期客运航线26条，与高(🕷)加索地区三国与中亚五(🚒)国实(🤡)现全部通航，通航中亚航(🥇)点数量为国内十大枢纽(🌾)机(📔)场之首。 李瀚明表(🤲)示，乌鲁木齐机场的(🚮)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🚍)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(👗)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🌘)机场的航线网络又一次升级(🕔)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🎎)的(👤)国际化水平，也将进(🍬)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🤮)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(😶)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🈹)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🎏)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🈺)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🔧)明了乌鲁木(📇)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(👯)生示范效应。国泰飞得好，其他(🔁)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(♋)，也是新疆以此为契机，对(🥦)外释放开放活力的强烈信号。 在(💘)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🕺)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🏺)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🕹)中亚等区域市场，实现更大(👄)发展。
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