剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(📱)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(👎)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(🥙)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(♊)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(♟)海的(🖖)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(📃)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(😆)程是积极参(🥣)与(🐿)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🦇)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🛄)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(💴)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🐰)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🏑)场航站楼面积相当。三(👽)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(⬛)相当于上海虹桥机(🛍)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(📇)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🌅)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(😣)排在全国第21位(🎳)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🤖)量超过1700万人次，可以说不堪重(✔)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🗺)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🥕)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (📞)适度超前也有面向未来的考量(🏔)。李瀚明表示，最(🛵)近几年，国(😿)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🌳)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🗞)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(📟)发(♿)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🥒)国(🌫)际航(✝)空枢纽的(🍸)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🚱)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🚟)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🎮)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(💉)74位。 “有些地区出(🥔)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🤥)的西安、乌鲁木齐。但(🥙)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🔶)一(🛒)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🆙)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🌾)使用宽体机。二线枢纽(㊙)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🈲)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(😚)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🥥)的中间点。利用空(🎡)客A321XLR这样的远程(🐰)窄体机，阿拉木图成功(🌼)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🐎)飞欧洲的航空(💭)枢纽。 阿拉木图人口近(💛)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🈚)超过400万人，民航(🎸)吞吐量规模(🔩)在2700万人次。“新疆人均乘(🖨)机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🌳)阿(🎫)拉木图的十(🍳)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🙀)角度，差距就是上升的空间。 (🐆)国泰航空之前已在内地开通19个(🦎)航点，但这次(🌰)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🔉)可全平躺商务舱座椅的(🐀)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🔔)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🌃)区航(🧝)线。2024年，乌鲁木齐机(🖼)场累计运营定期(📲)客货运输航线共240条。其中，国际定(🏾)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(👗)大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🛅)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🔦)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(😞)区航线。 新疆机场集(🈵)团总经理(🚻)吕辉斌(👁)表(🔊)示，国泰航空开通(🧔)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🦈)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(〰)目标(🈲)。 除了国际航线(💣)网络的短(🈶)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🕰)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🥖)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🧘)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(⏸)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🛡)生示范效应(🚆)。国泰飞得好，其他国际顶(🐱)级航司，以及东亚(🏭)、东南(✈)亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(💮)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🔦)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🎵)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🆗)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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