剧情简介
(🔧) 对西北城市来说，机场的作用尤为重(🚏)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🍾)纽，形成开放门户，无论对区(🌬)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (✉)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🛷)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁(♌)机场(♓)三(🗝)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🚼)天山机场的改扩建工程(🙌)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(😪)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🔃)史上规模最大(🏴)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(👘)、成都天府机场航站楼面积相当。三座(👼)机场中规模最小的兰州中(🦀)川机场T3，面积也相当于上海虹桥(⚫)机场两座航站(🌮)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(🔒)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(🤭)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🥐)米，去(➗)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🐖) 兰(🎩)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(👒)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(😩)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🏝)近几年，国(🙈)内长途旅行取代了一部分出(🎒)国游的需求。西北是国内长途旅(🖇)行的(🧕)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🤷)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🎉)改委联合(🚉)发(🙂)文《关于推进国际(🎁)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🤓)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🍟)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🌙)枢纽。 2024年(❌)，西安机场旅客吞(👉)吐量4703.04万人(💓)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(😫)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🍍)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🛠)，西北(🐶)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🕯)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中(🦇)心，这样的地(👝)理(🔍)位置飞国(🐧)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🛩)于高(😿)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🔣)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🆖)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🕙)位置，为向西开放提供了便利(🕙)。李瀚明指出，与乌鲁(👡)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(📊)城市都位于亚(🍲)欧(🤠)航路的中间点(🈁)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🤞)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(📗)人次；乌鲁木齐人(📿)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(👃)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🔫)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(🦓)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🕉)开通19个航点，但这次格(🌑)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🥜)了配备可全平躺商(💖)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🈯)齐机场累计(🗓)运营定期客货运输航线(🏵)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🌦)五国实现全部通航(😎)，通航中亚航点数量为国内十大(🌷)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(⛰)航线虽然多，但不强。比如(🚖)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(⛲)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直(🦀)飞的国际和(🤧)地区航线。 (🕯)新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(👣)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🏭)响力，共同助力打造(🦏)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🐮)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🚝)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🗳)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🌃)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(💲)泰开航证明了乌鲁木(🏟)齐机场具备保障顶(🛌)级航司的能力(🎤)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🥕)虑(🌱)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🔃)以此为契机，对(📵)外释放(💿)开放活力的(💎)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🙉)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🍏)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🚓)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(⛔)黄金通(😢)道(🅾)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🥉)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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