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[环球时报综合报道(⛷)]“一段时间以来，比亚迪、(💴)吉利等中国自(🕺)主(🌾)品牌(😙)的崛起(🍤)给不少外国(🕴)汽车(🕰)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(😏)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🤺)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🗺)和(💟)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🔑)中国市场。他同时(📐)警告说，美国三大车(🙁)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(♈)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🐶)称，中国已成为全球最大的(💰)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(📋)一半以上。而在这一市场上，墨(💲)菲和(⛔)其他分析师认为，美国车企当下(🌌)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🥊)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(💏)表示，企业对扭(🐯)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(💀)型能(🏛)在中国市场继续发力。据彭博社报道(☔)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(⛪)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(📈)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🥨)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(✴)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(⭐)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(⛩)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(💭)商相比，特斯(🏾)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(💋)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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