剧情简介
(💮)对西北(💛)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🤡)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战(💹)略的(🐌)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🛺)绸之路经济带上重要的交(💗)通枢纽、商贸物流和(🌗)文化科教中心，打造丝绸(🏸)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚(🚐)、西(😫)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🐳)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(📕)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🐹)有力(🤵)注脚；西安和乌鲁木齐(🌝)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🏆)工程，能助力西安、乌(🍓)鲁木齐打(👧)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🚋)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🕗)场、成都天(🔜)府机场(🦑)航站楼面积相当。三(🗻)座机场中规模最小的兰州中川机(🐾)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🐿)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🙋)前5。但西安咸阳机场去年旅客(🚤)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🏠)兰州机场T1+T2面积8.9万平(🗞)方米，去年吞(👻)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🚦)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🦖)降架次多，乌鲁木齐一直是(🏨)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(👦)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(👯)长途旅行的主要目的地之(⛴)一，新疆、青甘大(💌)环线等热度居高不下。西北(⏩)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🌉)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🙉)航空枢纽的(♓)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(😁)、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(🔦)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(💼)、(⏸)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🎶)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🎿)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🖊)个(🐮)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🔏)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🍲)远(🥏)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🗿)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🗼)置(🚛)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🥟)年处于高位，间接影响了打造国(😾)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🈹)方向的洲际航线，都得使用(🐇)宽体机。二线(✨)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(👛)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🎨)西北一隅(📙)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(🎣)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(💏)，乌鲁木(💚)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🐇)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(💿)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(😄)不(📢)到阿拉木图的十分(📫)之一(🤙)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🐁)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🔖)国际航线虽然(🤵)多，但不强。比(🎴)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🏰)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(❣)疆机场集团总经理吕辉斌(🐹)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(😸)香港航线，标志着乌(🐖)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(👙)，满足了新(🙊)疆及(🥔)周边地区旅客日益增长的出行需求(⏭)，不仅提升了乌鲁木(🐰)齐机场的国际化水平，也将进一步增强(♒)新疆的区位(❣)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🥜)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🗯)泰航空凭借座(🍁)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🧒)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(📆)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🏓)际上就是‘打样’。”李瀚明(🐘)认为，国(🤕)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(😑)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(⏮)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(👝)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🐆) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(👑)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🥄)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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