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[环球时报综合报道]“一(💐)段时间以来，比(🉐)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🐓)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(㊗)论坛官网17日(🖇)刊文称，中(🔦)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🛢)企生产的电动汽车占全球电动汽车(🉑)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🏒)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(👹)主品(⏪)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🔕)征(🧀)收超过100%的关税后，这种“忠(💁)诚度”可能会变得更加(🤪)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🖥)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🐦)用汽(🔉)车全部盈利的比例也(🤳)有所下降。2022年(🤧)，斯特兰蒂斯集团表示(🍁)只在中国(🚅)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(⛄)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🌓)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(📤)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🔹)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(😷)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(💬)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(♋)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🌺)苦的工作要做。”墨菲表示(🐎)，虽然底(🦊)特律汽车制造商(🕉)需要重新思考在中国的经营方式，但(🧛)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🕺)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🔵)，这有助于该公司在中国市场的发(📇)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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