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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🐉)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🤣)会有关活动中表(👍)示，美国底特律三(🔄)巨头（即通用汽车、福特汽车(🧟)和斯特兰(🍅)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(♿)更严厉的(🍭)措施削减开支，尤(🥟)其是在内燃机业务方面，因为这(🌶)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🍧)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🍰)为，美国车企当下很难抵挡中(🥥)国自主品牌的实力。墨菲说(🌃)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🥓)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(👧)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🍉)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(💅)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🎋)的进口(🦏)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🤧)市场的销售局面仍有信心(🤧)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(👹)汽车董事长兼首席执(😁)行官玛丽·(🦑)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🚬)它与5年前(🙁)有很大不同。我们(⛅)希望能够以正确的(🧢)方式(🗨)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🆙)蒂斯也看(😗)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(♉)，这真是一剂难吃的药。我(🚢)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🔺)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(💍)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🖲)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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