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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🕺)，美国底特律三巨头（即通(🥑)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(👚)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🎼)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🚅)已成(⛑)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🎱)汽车占全球电动汽(💌)车总产量的一半以上。而在这一(🎗)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(🧚)难抵挡中国自主(👃)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(😴)车征收(👽)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🍧)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(⛄)合资公(🚎)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🕑)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🔐)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(🔂)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🈴)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🧖)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(⚪)察中国市场时，会发现它与5年前有(🥢)很大(⌚)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(✒)斯特兰蒂斯也看好中国市(🥪)场，并“入股(🏸)”中国(🦊)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🦑)汽车成为(🌟)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(⚓)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🚖)商需要重新思考在中国(📔)的经营方式(👖)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🐫)统的底特律汽车制造商相比，特(🛃)斯(🧐)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🙅)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🌼)间”。（汪品植）
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