剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🏣)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(🐹)：丝绸之路经(👕)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(😿)南亚、西亚国家的通道、(🤰)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(😅)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(👨)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🧥)“一带一路”核心(🍛)枢纽。 体量(🎺)不(🎲)及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🚥)交(🍎)通中心27万平方(🍭)米，是甘肃(🐃)民航发展史上规模(🍕)最大的工程。 西(📯)安咸阳机场T5，与北京(💇)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(👙)上海虹桥(⛴)机场两座航站楼之和。 以(📀)西安咸阳机(🗨)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(😈)，西安去年GDP仅排(🍍)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🤷)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🕊)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🐮)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(👀)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🕙)忙的单跑道机场之一(🥁)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(📱)。 适度超前也有面向未(🥍)来的考量。李瀚明(🏔)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🔃)高不下。西北(🙍)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(💃)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🏒)空枢纽，成都、深圳、重(👋)庆、昆明、西安、乌鲁(🌬)木齐、哈尔滨是(⏭)7大区位(😺)门(🏆)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(⚽)4703.04万人次，排名全国(☕)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🔑)人次，排名全国(🔶)第(🙄)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🦆)“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🚊)的成都(🚽)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🥃)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🏟)生态位截(😏)然(📒)不同。” 李(🤪)瀚明进一步(😆)分析，西安接近中(🥍)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(💺)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(❇)何中心，西安无论哪个(🧥)方向的洲(👀)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在(🕟)客流不足、上座率(🔻)不高的情况。 (🤑) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🛥)放提(🌒)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🐨)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🖇)航路的中间(🆗)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🔑)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(📹)，民航吞吐量规模在1000万人次；(📀)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🍂)一，国际货邮吞吐量更是阿(📁)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🍊)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(👎)。2024年，乌(💊)鲁木齐机场累计运(🆕)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🎄)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🦈)，但不强(🚆)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(⌛)集中在中亚(🏮)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(👾)向东直飞的国际和地区航线(🍗)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🌎)山国际(😹)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(👢)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🍚)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(💈)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🆖)国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🤽)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(😕)注。 (🚹)“实际上就是(🍇)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🤷)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🤟)开放活力的(🦒)强烈信号。 (🕟) 在会见国泰集团行政总裁林绍波(👣)时，自治区(🕚)党委书记马兴瑞表示，希望国泰(👲)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(😕)，不(🦎)断提升吸引力和可(🛳)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🥙)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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