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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🤸)的崛起给不少外国汽车(🕣)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🏙)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🤲)表示，美(⚫)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(🌩)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(👋)需要采取更严厉的措(🕞)施削减开(🐣)支，尤其是在内燃机业(🌃)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🎧)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🦄)当下很难抵(💐)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(📨)关税后，这种“忠诚度”可能(🛃)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🖼)用(😠)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🏵)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(😖)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(⛓)。 针对上述情况，通用汽车高管表(👑)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🖌)信心，他(🏷)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🎠)席执行官(👝)玛丽·博拉此前(👗)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(👪)同(🚔)。我(🤙)们希(🚏)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(😙)国市场份额占(🔞)比不(👰)大，但斯(👜)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(👓)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🐱)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🐶)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🍛)式，但美国电动汽车领导(😊)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🤰)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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