剧情简介
(💄) 对西北城市来说，机场(🌎)的作用尤为重要。西北(🏔)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🚩)言，都具有经济与战略的(🔞)双重意义。 2013年，早在“一(🛐)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(📌)之(🔝)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(😿)和文化科教中(🤨)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🗂)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🏞)人文交流基地。 青海将西宁机场三期(📚)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🐂)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🉑)；西安和乌鲁(💊)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(👄)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🎼)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(💃)。T3航站楼(🍣)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🍄)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(⏱)府机场航站(😶)楼面积相当。三(🤴)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🖐)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🏵)为例，扩建后拥有4座航站(🎮)楼，航站楼面积高(🖨)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🧚)全国第11位(🛥)，西安去年GDP仅排在全(🙊)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🗻)过1700万人次，可以说不堪重负。乌(📜)鲁木齐(🔗)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🚁)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🎶)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🐅)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🗒)场的现有压力。 适度(🌏)超(💜)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🖼)求。西北是国内长途旅行的主要目的(🎩)地之一，新疆、青甘大环(👔)线等热(🧔)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🤼)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🌃)航空枢纽建设的指导意见(👙)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(✊)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(♊)齐、(🏑)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(😳)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(👋)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🚿)名全国第21位(🔡)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两(🕥)个(🗑)枢纽生态位(🍨)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🔯)几何中心，这样的地理位置飞国内任何(💒)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🏥)了(☝)打造国际枢纽的必要(💔)性。此外，也是因为接近国内几(⬛)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🍃)，都得使用宽体机。二(🐿)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(👎)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(⬜)木齐是唯一一个用(🤚)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近(➿)200万人，民航吞吐量规(😼)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🈯)在2700万人(⏳)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(❌)拉(🔎)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🍎)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🦃)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🌫)客货运输航(🛁)线共240条。其(👌)中，国际定期客运航线26条(🆔)，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🌠)较少，国际(🕳)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🕐)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(😶)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(⏫)枢纽目标。 除了国际航线网(🌮)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🐎)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🌜)餐(😖)食、服(🚏)务等方面的表现，建立起国际品牌形(😶)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🕞)尔航空这样的顶级航司(🛀)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🈂)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🏋)航证明了乌鲁木齐机场具备(🍈)保障顶(🐢)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🚋)司，以(💜)及东亚、东(🚯)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🅿)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🌹)时(🛩)，自(🏈)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🎬)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(⏰)新(📔)疆区位优势，积极开拓中亚等区(🖌)域市场，实现更大发展。
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