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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🐊)国自主品牌的崛起给不少(🛅)外(🚰)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🛒)·墨菲当天在美国(😧)汽车媒体(🥒)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(👰)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🔺)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🌄)济论坛官(⬆)网17日刊文称，中国已成为(📲)全球最大的电(🚭)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🍘)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🍛)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🕵)牌的实力。墨菲说，消费(📹)者现在对中国自(👎)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🐾)变得更加(🐈)强烈。 根据美国CNBC网站(🚍)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🎓)车(👄)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🦕)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🦓)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(📕)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🍂)·博拉此前表示，“当(🐾)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(⏺)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🥈)占比不大(🛍)，但斯特兰蒂斯也看好中国市(👐)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🅱)元(🌇)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🔐)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🍟)汽车制造商需要(✒)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🖖)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🚿)在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🏘)空间”。（汪品植）
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