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[环球时报综合报(🏑)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(📵)等中国自(🦑)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(💁)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🧕)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(📢)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(👟)削减开支，尤其是在内(🐋)燃(🗽)机业务方面，因为这(🔎)是目前利润的(✖)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🛢)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🤸)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🤚)上，墨菲和其他分析师认(⛏)为，美国车(🚭)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🏖)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(💙)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(📻)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🎌) 根据美国CNBC网站(🤰)梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🕠)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下(🏜)降。2022年(🔫)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🌹)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🐧)兼首席执行官(🐜)玛丽·博(🏿)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(📀)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(Ⓜ)布与中国零(🤷)跑汽车成为全球战略伙(🤼)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(⏳)要做。”墨菲表示，虽然底特(😽)律汽车制造商需要重新思考在中国(⛑)的经营方式，但美国(🍶)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(💍)本优势，这有助(🌁)于该公司在中国市场的发展，使其有(💏)“更大的发展空间”。（汪品(🚲)植）
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