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[环球时报综合报道]“一段时(🌄)间以来(🌟)，比亚迪、吉利等中国自主(⏹)品牌的崛起给不(🕙)少外(⬅)国汽车(➿)品牌带来压力。”美国CNBC网(📣)站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🐼)师约翰·墨菲当天在美国(🌷)汽车媒体协会有关活动(🧐)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(⛱)车企需要采取更严厉的(🏘)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🥤)目前(✔)利润的主要来源。 世界经济论坛(🍈)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🏫)电动汽车占全球电(♌)动汽车总产(📈)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🏍)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🌛)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🌏)在美(🐐)国对中国电动汽(📈)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🚍)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(♍)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(👭)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🧒)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🥖)有信心(⛄)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🐆)这个市场中。”尽管在中国市场份额(🏣)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🏤)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(💇)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🐪)制造商需要重新思考在中国的(🔐)经(😻)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🤛)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🕷)”。（汪品植）
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