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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(📰)亚迪、吉(🆎)利(🧛)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(😹)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(📨)国底特律三巨头（即通用汽车(😝)、福特(🆑)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(💿)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🌮)认为，美国车企当下很(👲)难抵挡中(📖)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(🎭)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🚙)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(📖)理的数据，通用汽车及(🈷)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🔏)降至去年的8.6%，中国市场盈利(🌩)占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(⛩)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🥕)市场的销售局面仍有(🥣)信(🐞)心，他们(🙂)希望旗下新能源车型能(🥔)在中国(🍙)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🤸)以正确的(😆)方式参与到这(⚓)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🖖)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🖊)斯宣布与中国零(🐓)跑汽车(👾)成为全球战略伙伴，并向后者投资(🍝)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(📆)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🍓)要重新思考在中国的经(🛀)营方式，但美国(👠)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🔺)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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