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[环球时报综合报道(🥥)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🤰)自主品牌的崛起给不少外国汽车(🚱)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🤰)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🐦)国底特律(🛍)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(💞)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(❓)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🛡)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🤕)官网17日刊(🧖)文称，中国已成为全球最大的电动汽(🐭)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(✍)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🐬)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🐿)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(🎱)种“忠诚度”可能会变(🦌)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(📗)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(📺)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🤒)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🏰)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(😟)车董事长兼首席执行(🍑)官玛丽·博拉此(⏹)前表示，“当你观察中国市场时，会发(👥)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🔆)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(🌆)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(📨)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🥝)有很多艰苦的工作(🥏)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🏧)，与传统的底(😊)特律汽车制造商相比，特(🚒)斯拉在电(🎏)动汽车零(🅱)部件方面拥(😽)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🌎)植）
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