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(👬)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🌙)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(💵)表示，美国底特(🎈)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🈲)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🥇)开支，尤其是在内燃机业务方(🦓)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🌡)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(👯)的“忠诚度”很(♍)强，尤其是在美国对中国电动汽车(👫)征收超过100%的关(🐷)税后，这种“忠诚度(🐵)”可能会变得更加强烈。 (🏽) 根据美国CNBC网站梳(🚌)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(📓)额从2015年的15%左右降至(🔌)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(💧)全部盈利的(🌖)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🙍)对上述情况，通用汽车高管(🐎)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(💮)长兼(🛤)首席执行(📿)官玛丽·博拉(🍑)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(📃)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🔈)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🔈)看好中国(😍)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(😵)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🥇)的工作要做。”墨菲表示，虽(⛵)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🈲)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🙊)制造商相比，特斯拉在电动汽车(🕓)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🌋)势，这有助于该公司在中国(⛅)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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