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[环球时报综(🚀)合报道]“一(💏)段时间以来，比亚(📶)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(💼)美国汽车媒体协(🏦)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽(😵)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🥨)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(📺)的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🤾)务方面(👰)，因为这是目前利润的主要来源。 (🏬)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🖨)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🀄)车占全球电动汽车总产量的(🚆)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🤝)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🌋)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🕹)诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🌲)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(😼)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(📶)斯集团表示(🔡)只在中国地区保(🚔)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🗼)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🌗)中国市场的销售局面(➗)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🌆)社报道，通用汽(🧔)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(📞)5年前有很大不同(🍍)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(🌂)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🈯)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🐕)传统的底特律汽车制造商相比，特斯(📮)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🚃)的成本优势(🥎)，这有助于该公司在(💌)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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