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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(📗)牌的崛起给不(🛫)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🥗)称，美银(👻)证券(😶)汽车产业分析师约翰·墨(🌭)菲当天(🥧)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(📿)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🍭)需要采取更严厉的措施削减开(🦂)支，尤其是在内燃(🥖)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(👪)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(⏺)总产量的一半以上(⏱)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(💸)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(👧)收超过100%的关(🤓)税后，这(🔆)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(👯)从(🎫)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🌃)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🔝)的进口业务。 (🚥)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(⏮)中国市场的销售(🤑)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🌍)续发力(🥢)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🔓)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(💈)。去(📵)年10月，斯特兰蒂(🀄)斯宣布与中国零跑汽车成(🍯)为全球战略伙伴(🤠)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🥌)核心业务，这真(⬅)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(⏭)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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