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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🔝)崛起(🌮)给不少外国汽(⏯)车品牌(🕰)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(👷)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(💆)”退出中国市场。他同(🧟)时(😳)警告说，美国三大(🚿)车企需要(🔑)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🎣)的主要来源。 世界经济论(💔)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(💸)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🍦)以上。而在这一市场(👟)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🕍)当下很难抵挡中国自主(♌)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🛄)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🚏)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(⏭)至去年的8.6%，中国市场盈利(🍃)占通用汽车全部(🅿)盈利的比例也有(🍯)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(📶)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🦍)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(⏮)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(✡)也看好中国市场，并“入(🐃)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🌔)汽车(🈲)成(➡)为全球战略伙(🤩)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🎲)核心业务(🙅)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🚺)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🚹)国电动(🙍)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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