剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(⬛)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(👅)区域还是全国而(❌)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🚥)丝绸之路经济带上重要的(☕)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🧒)甘肃认为兰州中川国际机场(🏌)三期工程是积极(🎻)参与共建“一带一路”的(🤤)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(😎)场、天山机场的改扩建工(🌬)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🐺)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🚢)中心27万平方米，是(📦)甘肃民航发展史上规(🆘)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🐿)天(🌛)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(📶)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(♌)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(⏮)年GDP仅排在全国(🕧)第21位。 兰州机(🏪)场T1+T2面(😖)积8.9万平方米，去年吞吐量超(📢)过1700万人次，可以说不(🚜)堪重负。乌鲁木齐机(👢)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🚭)鲁木齐一直是国(⏲)内最繁(🥓)忙的(🥡)单跑道机(🙈)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未(🍷)来的考量。李瀚明表示，最(🐀)近几年，国内(🐦)长途旅行取代(🤗)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🌦)一，新(🌙)疆(🔢)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🍉)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要(✡)。 去年，民航局、(🆎)国家发(😂)改委联合发(🔯)文《关于推(🏤)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(⚾)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🎃)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🍉)位(🔑)门户复合型(🚤)功(✂)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(👸)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🚌)安与乌鲁木齐(🌡)距离非常(🎒)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(😺)析，西安接(📱)近中国的几何中心，这样的(🤯)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🕝)，又是旅游胜地，这些因素让西安(❗)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🍬)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(🐥)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(😑)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🥉)城市都位于亚欧航路的中(🏚)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🚀)唯一一个用窄体机能直飞(🎊)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🚆)均乘机次数更多，但乌(🐍)鲁(🏁)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🕸)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🚿)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(🤯)平躺商务舱座椅的(🈷)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(✨)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🐗)酒(🛃)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🚱)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🔡)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(🔅)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一(⏸)一条向东直飞的(💫)国际和地区航线。 新(💢)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🚊)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🎮)山国际机场的航线网络又一次(🔷)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🍦)际化水平，也将进一步增强新疆的区(🐓)位优(😌)势和(🦍)影响(🍵)力，共同(😓)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🤛)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🕔)阿联(🎧)酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🥄)同一水准。通过国(🥤)泰开航(🛺)，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🔙)更多关(🛡)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🈚)为，国泰(⏸)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🚊)释放开放(🔽)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🤾)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🐃)线(💙)，不断(🍶)提升吸引力和可持续性。着眼(💏)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🦇)开放桥头堡。用(📼)好新疆区位优势，积极开拓(🥓)中亚(🤗)等区域市场，实现更大发展。
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