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[环球时(👏)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🐡)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(♋)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(🐿)美国汽车媒体协会有关活动中(⏮)表示，美国底(👱)特律三巨头（即通用汽车(🐧)、(🆎)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🎈)同(🎌)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(👁)润的主要来源。 世界经济(🤳)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(⚓)市场上，墨菲和其他(👟)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(👀)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🌵)得更加强烈。 (🎽)根据美国CNBC网站(🗽)梳理的数据，通用汽(🥠)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🥥)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(📢)兰蒂斯集(🛩)团表示只在中国(🕐)地(✊)区保留其(🐏)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(👊)示，企业对扭转中国市场(👵)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🍞)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🔥)首席执(✊)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🔼)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(✈)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🚶)的情况略有不(💙)同，与传统的底特律汽车制造商(🍨)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🆒)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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