剧情简介
对(📔)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🐉)有内河航(🕸)运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🏤)成开放门户，无(🌿)论对区域还是全国而言，都具有经济与战(😙)略的双重意义。 2013年(🐲)，早在(✖)“一带一路(💻)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🤱)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🎵)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🌫)扩建工程，能助力西安、(🌞)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🙀)纽(🥍)。 体量不及西安的(🏖)兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🥢)，综合交通中心(👄)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🌶)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(📎)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(📒)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(⛱)安咸阳机场(🔮)去年(😊)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(😉)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🎋)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🚙)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🏫)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🚖)单跑道(🐎)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(👓)。 适度(😤)超(📼)前也有面向未来的考量。李(🔔)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🆔)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(📰)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🌵)航局、国家发改委联合发文(📛)《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🛹)航空枢纽功能体系。 (⏹) 北京、上海、广州是3大(🐖)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(🌂)圳、重庆、昆(🐌)明、西安、(😜)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(😈)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🎚)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🍚)木齐去年(🤩)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(⛳)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(㊙)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🍄)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🆗)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(👁)位，间接(🏂)影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🎤)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🅿)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(📬)，往往存在客流不足、上座率不(🥊)高(🚜)的情况。 反(🔶)观乌(🌇)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🔯)瀚明指出，与(🌄)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(✊)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🆕)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🎐)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🔩)次(⛑)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(😕)A330-300宽体机(🍙)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(💉)》，商务舱酒单上(👾)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(👜)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(👝)航(🚘)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(⌛)加索地区三国与中(🔂)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🛁)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🥧)。 新(🗾)疆机场(🏾)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🕉)乌鲁木齐天山(🔮)国际机场的航线网络又一次升级，满足(🔷)了新疆及周边地区旅客日益增(🕶)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(🗑)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🎠)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🖋)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(👤)司保持同一水准。通过(🐰)国泰开航，乌鲁木齐有望在(🚷)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🏔)认为，国泰开航证明了乌鲁木(🎉)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🕖)及东亚、(👛)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🙊)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(💪)的强烈信号。 在会见国泰(🧕)集团行政总裁(😉)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🤲)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🍓)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🚒)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🐮)拓中亚等区域市场(🍷)，实(🐤)现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单