剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(👱)战略的双重意义。 (☔) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(😥)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🚝)的交通枢纽、商贸物流和文化(🚢)科教中心(⌚)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🐕)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🎽)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(⏬)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🎑)”的有力注脚；西安和乌鲁(🐋)木齐都表示(⏰)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(👿)安、乌鲁(⏸)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(♈)出大手笔(🕹)。T3航(🐥)站楼面积40万平方(🥚)米，综合交(⚓)通中心27万平方(🎭)米(🌫)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🍫)大兴机场(🏾)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🔭)积也相当于上海虹桥机场两座航站(🚝)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🍿)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(📂)，可以说不堪重负(🌄)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🚩)过2700万人(🔹)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(💯)部分出国游的(🏻)需求。西北(📑)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(➰)环线等热度居高不下。西北遥远(🎬)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🧜)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(😁)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🤷) 北京、上海、广州是3大全方位(🙇)门户复合型功能的国际航空(🖋)枢纽，成都、(✳)深圳、重(🖲)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🍅)滨是7大区位门户复合型功能的国(✌)际航(⛏)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🏜)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(✴)第21位；乌鲁木(🔄)齐去(🏹)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🍭)“有些地区出(⛺)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🌄)北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🎒)安与(🐽)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🚹)生态位截然(🌍)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🚎)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(🐔)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(🧠)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(❕)木(✅)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(💽)鲁木齐类似的其实是哈(👓)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(😉)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🌬)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国(🔽)际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🖱)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🎳)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🍤)还出现了新疆产的红酒。 乌(🙇)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🤴)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🤲)航(💑)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(⤵)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(👲)的国际和地(🍐)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🦃)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🏿)志着乌鲁木齐天山国(🏔)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🐴)疆的区位优(💂)势和影响力，共同助力(🍐)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(㊙)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🧖)入驻。国泰航空凭借(🧟)座舱、(🍢)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🔊)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🚍)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🐙)起更多关注。 “实际上就是‘打(🏗)样’。”李瀚明认为，国泰开(🎼)航证明了乌鲁(🍓)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🔝)此(🍂)为契机，对外释放开放活(🔻)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🌈)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🌿)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🔀)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(⭕)大范围、更宽领域拓(🔤)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🍝)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(👫)区域市场，实现(📝)更大发展。
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