《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(😂)利等中国自主品牌的崛(👷)起给不少外国汽车品牌带(📌)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🦑)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🏜)中国市场(🕸)。他同时警告说，美国三大车企需(💘)要采取更严厉的措施削减开支，尤(😏)其是在内燃机(👋)业务方面(🐷)，因为这是目前(🌷)利润的主(🌵)要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(✔)电动(🚟)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(❓)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(😩)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🎢)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　(🤼)　根据美国CNBC网站梳理的(🎫)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🎸)2015年的15%左右降至(🕴)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所(🈯)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(〽)业务。 　　针对上述情(🍪)况(💜)，通用汽(😚)车高管表示，企业对扭转中国市场的销(🦏)售局面(💖)仍有信心，他(😘)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🐖)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(💟)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🐬)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(⭐)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🧚)工作要做。”墨菲表示，虽然底(🤫)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🐨)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🎀)商相比，特斯(🔚)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🥁)有“更大的发展空间”。（汪品植）

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