剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🏮)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🥉)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🍫)定位是：丝绸(🆔)之路经济带上重要的(💈)交通枢纽(🍂)、商贸物流(🔇)和文化科教中心，打造(🛬)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🔥)重点(🧡)工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🍋)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(👐)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(💹)。 西安咸阳机场T5，与(♒)北京大兴机场、成都天府机场航(🎏)站楼面积相当。三座机场中(📴)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(⛏)虹桥机场两(💨)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🗺)面积高居国内前5。但西安咸(🏑)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🙂)重负。乌鲁木(🚊)齐(🤧)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🐬)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🌑)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🙇)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🔽)极大缓解这几(🔑)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🏽)旅行取代了一部分出国游(🌺)的需求。西北是国内长途旅行的(🗝)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🆙)北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(⏹)木齐还有建设(🦍)国际航空枢纽(🔲)的需要。 去年，民航局、国家(🍧)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🐞)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(😟)纽，成都、深圳、(🌂)重庆、(🐻)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🍧)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🦕)旅客吞吐量4703.04万人次，排名(📚)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🏂)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(👷)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(⏬)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🚜)地区出现了多(🐲)个国际航空枢纽(⛪)的格局。比如华南的广州、深圳，西南(🗽)的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🍠)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🚸)远，两个枢纽(🛍)生态位截然不同。” 李(🕓)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(⭕)样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🔧)产业发达，又是旅游胜地，这些(🐮)因素让西安国内客流(🆔)常年处于高位，间接影(🍛)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中(👀)心(🚧)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(👞)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(⭕)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🔛)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的(🏩)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🍿)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(👰)拉(🌈)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(📦)口超过400万人，民航吞(🚹)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🔘)国际旅客吞吐(😘)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🦄)升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(💗)次格外用心，为乌鲁木齐(🗃)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🎻)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🕖)乌鲁木齐不缺国际(🏃)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🚃)，与高加索(🌓)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🚲)，乌鲁木齐机场的国际航线(😷)虽然(🕓)多，但不强。比如国际航班(🏣)量占比较少，国(💀)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🔑)新疆机场集团(😶)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(⏸)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🗒)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🎿)鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🤛)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🐛)现(🥐)，建立起国际品(🕶)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(💶)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(✒)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(🚟)。 “实际上就是(🥄)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🦉)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(😌)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🧠)为契机，对(🍥)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🍢)行政总裁林绍波(🔝)时，自治区党委书(🗜)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(⭕)更大范(🔼)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🍦)新疆区位优势(🎹)，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🍢)大发展(🈁)。
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