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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🏐)吉利(📫)等中国自主品牌的(🧥)崛起给不少外国汽车品牌带(🏜)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🏜)证券汽车产业分析(🔭)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🏨)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🐴)场。他同时警告说(🧢)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🐵)业务方面(😯)，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(💘)济论坛官(🔠)网17日刊文称，中国(🔚)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🚴)生产的电动汽车占全球电动汽(🌦)车总产量的一半以上。而在(🐭)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(📹)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🐧)诚(👗)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(✔)站梳理的数据，通用汽车(🌲)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(👺)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(👡)用汽车董事长兼首(👅)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🍅)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🧘)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🍐)场，并“入股”中国车企(🔓)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🍼)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(♍)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🔪)式，但美国电动汽车领导者(💒)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🥤)车制(🐯)造商相比，特斯(🚯)拉在电动汽(📢)车零(💗)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🔀)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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