《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报(🛸)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(👍)车产业分(🛄)析师约翰·墨菲(🐲)当天在美国汽车媒体协(☕)会有关活动中表示(✋)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(💻)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🏫)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(➰)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🐣)税后(🌼)，这种“忠诚度”可(👖)能会变得更(🖕)加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🔶)2015年的(🆖)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(⛺)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对(😌)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🐗)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🔩)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🐕)时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🎅)希望能(🛎)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🛁)份额占比不大，但(🎁)斯特兰蒂(🐩)斯也看好中国市场(🕡)，并“入(📸)股”中国车企。去(🚊)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理(👌)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🌘)新思考在中国的经营方(🔯)式，但美国电动汽车领(🤹)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(👛)汽(🏦)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🎺)该公司在(🔬)中国市场的发展，使其有“更大的发(📗)展空间”。（汪品植）

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