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[环球时(😫)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🕙)主(🥠)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🗿)CNBC网站18日报道称，美银证券(❄)汽车产业分析师约(🆓)翰·墨菲当(💁)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(📖)特汽车和斯特兰蒂斯）(🐫)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🔷)支，尤其是在内燃机业(✖)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🤪)经济论坛官网17日刊文称，中(💔)国(🕷)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🎋)企生产的电动汽车占全球电(🥃)动汽车总产量的一半以上(📠)。而在这一(👙)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🕑)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(💽)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(👨)梳理的数据，通用汽车及其(🖖)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🕛)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🚂)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(📝)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(📭)能在中国市场继续发力。据彭博社报(🗣)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(📠)·(🔋)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🔳)布与中国零跑汽车成(🎣)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🔛)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🐶)国的经营方式，但(📆)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🍐)统的底特律汽车制(💢)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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