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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🍡)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🛀)机(🤳)业务方面，因为这是目前利润的主(🈴)要来源。 世界经济论坛官网17日(🌗)刊文称，中国已成(🔇)为全(🗨)球最大的电动汽车市场，中国(🤶)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(😙)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(😢)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(😃)其是在美国对中国电(📜)动(👃)汽车征收超过(😰)100%的关(🖨)税后，这(🙍)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🥕)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🌈)8.6%，中国市场盈利占通用汽(👼)车全部盈利的比例也有所(🗾)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🔨)旗下Jeep品牌的进(🧞)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(👝)，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🏋)有信心，他们希望旗下新能(✂)源车型能在(🐉)中国市场(🤞)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(💩)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🛣)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(💩)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🐬)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🍰)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🐬)面拥有大约1.7万美(🐿)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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