剧情简介
对西北城市来(🗼)说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(📲)造枢纽，形(🚔)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🦑)路(🌮)”倡议提出时，对新疆(🐍)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🎊)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(📧)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(💍)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🚃)体量不及西安的兰州，也拿出大手(⚓)笔。T3航站楼面积40万(🔇)平方米，综合交通(😳)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🤧)场T5，与北京大兴机场、成都天(🚡)府机场航站楼面积相当。三座机场中(🥃)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🧥)座航(🗽)站楼之和(🍎)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(⏯)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🔋)兰(🌨)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🏁)18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🕴)次的吞吐(🎢)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🌐)降架次(🐺)多，乌鲁木齐一直(🕡)是国内最繁忙的(👇)单(🎶)跑道机场之一。扩建后可以(🐡)极大缓解这几(🎅)座机场的现有压力。 (🕢) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🌲)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(💌)木(🏰)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(🚎)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🎿)的蓝图，提出“3+7+N”国(👼)际航空枢纽功能体系。 (⬜) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🍺)纽，成都、深圳、重庆(🔣)、昆(🏳)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🛀)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🚜)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(💇)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🕥)木齐去年(🏕)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (😻)“有(🐂)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(➕)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(👉)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🙀)，这些因素(⚫)让西安国内(💄)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🕺)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🌪)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🍿)，往往存(💮)在客流不足、上座率不高的情况(🚟)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🔄)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(❇)木图，两座城市都位于亚欧航路(🍹)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(🛅)体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(😳)空(🙋)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(💒)木齐人口超(🛄)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🐄)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🗓)木图的零头。” 李(🌗)瀚明认为，换(🛣)个角(🥓)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(💱)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🐹)加入了《我的阿勒泰(🔁)》，商务舱酒单上还出现了新疆产(❣)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🌥)航线26条，与高加索地区(🚚)三国与中亚五国实现全部通航(🍩)，通航中亚(🚘)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🏝)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(📞)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(😀)天山国际机场的航线网络又一次(🔉)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🕺)仅提升了乌(😧)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🎠)增强新疆的区位优势和影响力，共(📷)同助力打造乌鲁木齐成为连接(🌖)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🤗)。 (🕞) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面(⛔)的表现，建立起(💫)国际品牌形象，常年与新加(🛒)坡航空、阿联酋(🥟)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(👰)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🤨)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(📪)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(👙)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(🐜)政(🏻)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🕰)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🥎)范围、更宽领域拓展双方互利合(🥁)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(💿)向西开放桥头堡。用(🚴)好新疆(🌔)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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