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[环球时报综合报道]“一段时间以(⭕)来，比亚(➖)迪、吉利等中国自(🚿)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🏻)18日报道称，美银证(🚵)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🏾)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🧠)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(📡)。他同(♐)时警告说(🕥)，美国三大车企(🍆)需要采取更严厉的措(📁)施削(💗)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🙊)目前利润的主要来源。 (🕎) 世界经济论坛官网(🐁)17日刊文称，中国(🦀)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🏠)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🛴)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🌐)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🗑)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🐌)大不同。我们希望能够(🥢)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🌡)大，但斯特(👨)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(📥)车企。去(📂)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🚿)务，这真(🧞)是一剂难吃的药。我们有很多(🥇)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🈷)商需要重新思考在中国的经营(🏉)方式，但美国电动汽车(💎)领导(😂)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🤠)汽车(🏆)零部件方面拥(🌀)有大约1.7万(🚩)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(💍)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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