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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🕜)，比亚迪、吉利(🐹)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(⌚)特律三巨(🆙)头(🐌)（即通用汽车、福特(👃)汽车和斯特(🍓)兰(〽)蒂斯）应“尽快”退出中国(🔩)市场(🍌)。他(🥑)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🏽)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🍑)。 世界经(🏺)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(💮)电动汽车占全球电动汽车总产量的(👧)一半以上。而在这一市场上(🏤)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🏰)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🤯)国电动汽车征(❕)收超(♟)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🈹)据，通用汽车及(✖)其合资(🔐)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(⛲)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(👩)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🥡)管表示，企业对扭转中国(🤠)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🤼)市场继续发力。据彭博(🛩)社报道(🍺)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(💂)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🚫)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(✒)律汽车制造商需要重新思考在中国(🖥)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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