剧情简介
对西(☝)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🎽)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🏡)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🌱)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🎺)、青海的定位则(🍣)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🎮)产业和人文交流基地。 青海将西宁(🚖)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(⛲)带一路”建(🕡)设的重点工程；甘肃认(〰)为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🍣)打(🍘)造“一带一路”核心枢纽。 (👏)体量不及西安的兰州，也拿出大(🍑)手笔(🕜)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🥢)方米，是甘(🔃)肃民航发展史上规(🌿)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(📰)机场中规模最(🎮)小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🐜)上海虹桥机场两座航站楼之和(📅)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(👶)吞吐量超过1700万人(⛹)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🐲)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(👱)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(⏱)面向未来的考量。李瀚(📠)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🍝)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(📓)的地之一，新疆、青甘大环线等(😯)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🤐)齐还有建设国际航空枢(🕷)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(💒)联合发文《关于推(🎿)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🛸)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(👛)航(🚤)空枢纽功(🍲)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(⛸)，西安机场旅客吞吐(🔗)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(💈)名全国第18位。西(🙀)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🦉)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(📰)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(💿)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(✳)的地理位置飞国内(👱)任何地(🍻)方都很便利。加上西安产业发达，又是(💫)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(⛱)，也是因为接近国内几何中(🦈)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(☝)使用宽体机。二线枢(🖇)纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🏞)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🚌)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🍷)齐是唯一一(🥏)个用窄体机能直飞欧洲的(🚫)航空枢纽。 (❓) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🛴)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🥌)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🕒)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(👈)在内地开(🎽)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🧑)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(👃)了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🌧)酒。 乌鲁木齐不缺国际(🗃)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(⌚)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🍶)，国际定期客运(⏱)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🎷)现全部通航，通航中亚航点(🌚)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(⬆)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(✌)然多，但(🙋)不(🌄)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🎒)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🧐)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🕦)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(♑)级，满足了(🎞)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(⌚)乌鲁木齐(😳)机场的国(🖱)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🧣)乌鲁木(📙)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(⚪)航司入驻。国泰航空凭借座(👐)舱、餐食、服务(❌)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🉑)场(🧦)具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🚝)好，其他国际顶级航司，以(🦈)及东亚、东南亚的航司都(💤)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🐫)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不(🎛)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(📏)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🎨)区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单