《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时(😕)间以来，比亚(⤴)迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🌿)不(🍓)少外国汽车品牌带来(🍨)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(📖)“尽快(🐿)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🚃)这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(😿)球最大的电动汽车市场，中国车企(🈳)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(😣)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🦑)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🏾)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🕘)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国(🔽)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(🌔)2015年的15%左右降至去年(🎾)的8.6%，中国市场盈利占通(📭)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🚀)兰蒂(👰)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🏡)业对扭转中国市场的销售局面(🈺)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(🌪)察(👙)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🔕)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🎠)斯特兰蒂斯也看好中国市场(🍟)，并“入股”中国车(☝)企。去年10月，斯特(🤩)兰蒂(🏅)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂(🔕)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🌋)要重新思(🛋)考在中国的经营方式，但美国电(🚈)动汽车领导者特斯拉的情(🅿)况略有不同，与传统的(🌷)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🍒)汽车零部件方面(🐜)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🥜)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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