剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🕛)战略的双重意义。 2013年，早在“一(🥙)带一路”倡议(🌐)提出时，对(🏑)新(🖐)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🔍)通枢纽、商(👘)贸物流和(🌼)文化科教中心，打造丝绸之(📰)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(🗾)面向中亚、南亚、西亚国家的通(🛍)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🌥)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🛰)程(🍴)是积极参与共(🏝)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(⏲)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(😑)肃民(🥞)航发展史上规模最大的工(🧗)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🍺)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🛎)模最(🏨)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🧗)桥机(🚈)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🗞)站(🚮)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年(🤛)旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(😟)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🚚)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🛥)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(💦)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🐂)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🧓)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🌬)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(😱)铁也不发达，更依赖民(🍛)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(🌪)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(💹)州是3大(🔱)全方(➗)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🐇)国际航空枢纽。 2024年，西安机(🏊)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🎠)鲁木(👴)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🤗)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(👆)多个国际航空枢纽的(🏮)格局。比如(👐)华南的广州、深圳，西南的成都、(🐴)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🕌)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🐓)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🎠)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🐄)地，这些因素让西安国内客流(📫)常年处于高位(✂)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(💻)纽用宽体机飞国际线，往往存(🥞)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🌖)其实是哈萨克斯坦阿(😹)拉木图，两座城(🛶)市都位于亚欧航路的中间点。利(🔋)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🕺)航(✉)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🏬)空枢纽。 阿(💆)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模(🎈)在1000万人次；乌鲁木(🌱)齐人口(🌸)超过400万人，民航吞吐量规(🛌)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(😄)到阿拉木图的十分(🤓)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(👇)是上升的空(🦆)间。 国泰航空之前已在内地开(🕢)通19个航点，但这(🕙)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(😲)，在机(🔠)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🥛)不缺国际(🗯)和地(😎)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🌦)际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(💌)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🖌)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🏝)航线实际上是乌(🙃)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(📼)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(⏸)了新疆及周边地区旅客日(🍞)益增长的出(🔑)行需求(📙)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🙇)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(😁)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(♏)型(🤵)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🎫)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(👻)现，建立起国际品牌形象，常年与新(🍈)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🚤)空(📨)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🍛)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(💳)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🚥)波时，自治区党委(🥂)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(🔟)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🍩)快发展，打造亚欧黄金通(㊙)道和向西开放(⭕)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(💓)大发(🙃)展。
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