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(👽)[环球时报(🔸)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(❎)品牌带来压力(🥩)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(♒)车媒体协会有关活动中(❓)表示，美国底特律(❕)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🔡)场。他(📚)同时警告说(⚽)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(🚸)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🎋)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(💧)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🍲)国车企当下很难(🍴)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🍿)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🛋)中国电动(🍇)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🥟)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(😔)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🚂)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🍐)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🏝)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(💅)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🉐)式参与到这个市场中。”尽管(🔱)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🗼)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(💷)理你的核心(🥁)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(❄)多艰(👢)苦的工作要做。”墨(👫)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🔄)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🏷)，与传(🗑)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(⛷)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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