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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🎑)不少外国汽车品牌带来压力。”美(💊)国(🎠)CNBC网站18日报道(🔈)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🔴)告说，美国三(🐊)大车企(🕸)需要采取更严(🍋)厉的措施(♌)削减开支，尤其是在内(🅿)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🌵)最大的电动汽车市场，中国车企(🏠)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🕦)在这一(🌊)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🎰)挡中国自主品牌的实力。墨菲(😰)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🤲)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🙇)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🤩)的15%左(🤢)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🏄)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🐃)，企(🖖)业对扭转中国市场的销售局面(⚫)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🎒)你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🕞)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(💓)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🌠)伴，并向后者(🌃)投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🧐)心业务，这真是一剂难吃(🔧)的药。我们有很多艰苦的工(🧦)作要做(🐔)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🔭)方式，但美国电(🏳)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🥗)面拥有(🕛)大约1.7万美元的成本优势，这有(📒)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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