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[环球时报综合报道]“一段时(🙂)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🐃)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(👪)分析师(🈁)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🕧)律三(🚖)巨头(💨)（即通(✂)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(✴)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🈷)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🌏)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🐡)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(💛)上，墨菲和其他分析师(🔃)认为，美国车企(💯)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🙍)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(♈)更加强烈。 根据(👢)美国CNBC网站梳理的(🤬)数据，通用汽车及其(🏘)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🥎)去年的8.6%，中国市场(🐬)盈利占通用(💻)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🥣)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🌍)续发(😶)力。据彭博社报道，通(🕤)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🏊)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(👙)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🖋)兰蒂斯也看好中国市场，并(🤶)“入股”中国车企。去年10月，斯(🌔)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战(🏊)略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(Ⓜ)，这有助于该公(💍)司在中国市场的发展，使其有“更大(🍟)的发展空间”。（汪品植）
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