剧情简介
对西北城市来说(🐮)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🦖)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🏊)绸之路(⏰)经济带上重要的交(🆙)通枢纽、商贸物流和文化科教中(🏫)心，打造丝绸之路经(👐)济带核(🔸)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(⏳)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(💽)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(📠)国际机(💝)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🎿)天山机场(💣)的改扩建工程，能助力西安、乌(🌚)鲁木齐打造“一带一路”核(🐱)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(💒)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(🕖)府机场航站楼面积相当。三座机场中(🏢)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🐦)座航站楼之和。 (🧜)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(👼)21位。 兰州机场T1+T2面积(⏺)8.9万平方米，去年(🧐)吞吐量超过1700万人(🤭)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🤮)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🌖)兰(👏)州和乌鲁木齐之前都(🗣)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🍮)国内最(🔱)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的(🚋)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(🈂)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🏮)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(💲)国际航空枢纽的需要。 去(🏙)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🏇)枢(😇)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(❗)重庆、(🌤)昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(♒)复合型功能的(😵)国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🎸)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🔮)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(🏧)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西(🚭)北的西安、乌鲁木齐。但与成(🍝)渝(👱)不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🎍)然不同。” 李瀚明进一(♑)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🧜)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🙈)，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🎵)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🕖)位置，为向西开(⛓)放提供了便利。李(📹)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🕰)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(😪)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(😿)次；乌鲁木齐人口超过400万(🌺)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🍒)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🖍)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🗺)座椅的A330-300宽(🔑)体机，在(🆎)机载(🥟)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🔒)酒单上还出(🍿)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🔦)，乌鲁木齐机场累计运营定期(🏒)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🍹)实现全部通航，通航中亚航点数(💝)量为国内十大(🍩)枢纽机场(🕧)之首。 (😴)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🌵)国际航线虽(🧀)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🍠)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(㊙)天山国际(🌕)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(🕚)及周边地区旅客日益增长的(🔓)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(😃)连(🍧)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(💫)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(😟)服(📐)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🎬)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🛄)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(👦)具备保障(🎰)顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🖨)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🚓)跟进。除了证(💛)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🙃)，对外释放开放活力的强烈信号(♎)。 在会见国泰集团(🍭)行政总裁林绍波时(🏪)，自治区党委书(🙎)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🥘)同运行(🍿)好直航航(🦃)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🥒)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(👑)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(😜)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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