《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🚳)的崛起给不少外国汽车品牌(🕠)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(😇)天在美国汽车媒(⏹)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🌆)警告说，美国三大车企需(🚍)要采取更严厉(🔑)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文(👴)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🍌)全球电动汽车总(🕟)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🍰)挡中国自主品牌的实力。墨(🌯)菲说，消费者现在对中国自主(🧀)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(⭕)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🛏)加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(📽)对扭转中(🥍)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🥄)下新能源(🌜)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(👂)事长兼首(🚕)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🤰)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🔋)们希望能够以正确的方(🌴)式参与(🍝)到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🤯)蒂斯也看好中国市场，并“入(🤓)股”中国车企(🛴)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　(🦏)“积极管理你的(😫)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🌧)美国电(🌪)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🌦)统的底特律汽车制造商(🔸)相比(🎓)，特斯拉在电(⚽)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🚺)发展，使其(🐫)有“更大的发展空间”。（汪品植(⏫)）

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