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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(💓)品牌带来压力。”美(💔)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🏌)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🌚)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🤠)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🥤)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🤩)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(⏱)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🗾)国车企生产的电动汽车(☔)占全球电动汽车总产量的一半(🤮)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(♿)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(⤴)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(👖)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(😛)烈。 根据美国(🚇)CNBC网站梳理的数据，通(🌥)用汽车及其合资公司在华市场(🐣)份额从2015年的(🌩)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🤾)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(👩)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🧛)发力。据(🦊)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🃏)望能够以正(🈯)确的方式参与到这个市场中(💜)。”尽管在中(🙈)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(😘)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(✏)投资(⛰)15亿欧元。 “积极管理你的核心(👨)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🚓)车制造商需要(✖)重新思考在中国的(🍄)经营方式，但美(✏)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(❎)部(👤)件(🔘)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(💗)发展空间”。（汪品植）(🥧)
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