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[环球时报综合报道(🕵)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🏳)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🔥)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🥛)有关活(🤩)动中表示，美(📡)国底特律三巨头（即通(⛷)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(⛳)源。 世(📷)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(🔃)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🛅)总产量(💋)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🤯)他(🕧)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🤮)现在对中国自主品(🌻)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🕜)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🤾)利(📅)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(💾)下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🍌)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🌑)国市场(❣)的销售局面仍有信(📣)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🌕)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🚖)很大不同。我们希望能够以正(🦅)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🚖)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(📒)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(📡)难吃的(🤵)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🐓)经营方式，但美国电动(⛺)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🏏)统的底特律汽车制造商相比(🚄)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🐔)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🍹)“更大的发展空(🔆)间”。（汪品植）
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