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[环球时报综合(🐑)报道]“一段时间以来，比亚迪、(🚓)吉利等(🏆)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🐉)国汽车媒体协(🎽)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🐙)出中国(🗨)市场。他同时警告说(🔗)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🔺)为这是目前利润的主要来源。 (🙋)世界经济论(🆖)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🥉)电动汽车(⛪)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(📘)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(👙)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🥒)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(👍)会变得更(🔀)加强烈。 根据美国CNBC网站(🗨)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🚰)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🏋)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(🌑)车(🅱)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🚳)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🌛)观察中国市场时，会(🍤)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(😛)场(📠)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🐋)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🚠)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(⏺)宣布与中国零跑汽车成为全球战(🚪)略伙伴，并向后者投资15亿(🐦)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(👞)要做。”墨(🚟)菲表示，虽然底特律汽车制造商(🚮)需要重(🎬)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(⬛)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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