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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🥅)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🎩)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🚷)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🎫)国已成为全球最大(🧐)的电动(💪)汽车市场，中国车企生产(🚤)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(♿)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(👌)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🤵)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🔩)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🙃)得更加强(😁)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(⚡)右降至去年的(🖋)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🥓)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🚵)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(⛷)与5年前有很大不同。我们希望(🏐)能够以正确的方式参与到这个(🥊)市场中。”尽管在中国市场份额占(🚧)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(⛎)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🌩)伴(😫)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🐺)的核心业务，这真是(💐)一剂难吃的药(🦎)。我们有很(⛽)多艰(⚽)苦的工(🕍)作要(💜)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🧓)特(👀)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(➖)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(👒)该公司在中国(🏜)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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